Quando le condizioni meteorologiche peggiorano, la nostra attenzione e il modo in cui guidiamo devono cambiare radicalmente. Adottare la giusta mentalità e tecnica di guida può fare la differenza tra un viaggio sicuro e un imprevisto pericoloso.

In inverno, la velocità è il fattore di rischio principale.

• Riduzione drastica: riduci la velocità in modo significativo. Su ghiaccio o neve, è consigliabile viaggiare al massimo al 50% della velocità abituale o meno.
• Aumentare la distanza di sicurezza: in condizioni di scarsa aderenza, lo spazio di frenata può aumentare fino a dieci volte rispetto all’asfalto asciutto. Triplica (o quadruplica) la distanza di sicurezza abituale.
• Progressione e fluidità: tutte le manovre (sterzata, accelerazione, frenata) devono essere estremamente dolci e progressive. I movimenti bruschi sono la causa più comune di perdita di controllo.

Anche una semplice pioggia può essere insidiosa.

• L’insidia dell’acquaplaning: sulle strade molto bagnate, uno strato d’acqua può sollevare gli pneumatici dalla superficie generando il fenomeno dell’ aquaplaning. In questo caso, non frenare e non sterzare bruscamente. Rilascia l’acceleratore e mantieni il volante dritto finché non senti che le ruote riprendono aderenza.
• Visibilità: usa sempre gli anabbaglianti quando piove, nevica o c’è nebbia, anche di giorno. Se la visibilità scende sotto i 50 metri (a causa di nebbia fitta, pioggia o neve intensa), accendi il faro retronebbia (se presente). Ricorda di spegnerlo immediatamente appena le condizioni migliorano, poiché abbagliano chi ti segue.
• Appannamento: usa il sistema di ventilazione per dirigere aria calda (o fredda, se necessario) sul parabrezza e/o il climatizzatore (l’aria condizionata deumidifica) per eliminare rapidamente l’appannamento.

• Partenza dolce: per partire su neve o ghiaccio, usa la seconda marcia (se possibile) e rilascia la frizione molto lentamente (o, con cambio automatico, accelera con estrema dolcezza). Questo riduce la coppia motrice sulle ruote, minimizzando lo slittamento.
• Tecnica di dondolamento (Rocking): se le ruote motrici slittano e l’auto è bloccata nella neve, esegui la manovra di “dondolamento” (rocking). Inserisci alternativamente la prima marcia e la retromarcia, muovendo l’auto avanti e indietro di pochi centimetri alla volta, con estrema delicatezza sull’acceleratore. Lo scopo è sfruttare l’inerzia per liberare l’auto dal solco. Se questo non funziona, prova a mettere un tappetino (o sabbia/ghiaia) sotto la ruota motrice per trovare un po’ di trazione.

• Anticipo: inizia a frenare molto prima del solito.
• Frenata (con ABS): nella quasi totalità delle auto moderne, l’ABS è di serie. In caso di frenata di emergenza su fondo scivoloso (neve, ghiaccio), mantieni il piede fisso e premuto con decisione sul pedale del freno. Non “pompare” sul freno. Sentirai il pedale vibrare o pulsare: è il sistema ABS che lavora e impedisce alle ruote di bloccarsi, permettendo di mantenere il controllo direzionale.
• Nota (per veicoli d’epoca): se la tua auto non è dotata di ABS, in caso di slittamento è necessario ricorrere alla frenata ‘a pompatura’ per tentare di recuperare aderenza.
• Freno motore: sulle discese, inserisci una marcia bassa (freno motore) e lascia che l’auto deceleri da sola, toccando il freno solo se strettamente necessario e con estrema cautela.

• Rallentare prima: rallenta prima di entrare in curva. La curva va percorsa a velocità costante o, al limite, accelerando con lievissima dolcezza in uscita in equilibrio con il riallineamento del volante, ma mai frenando in curva.
• Sterzare dolcemente: evita di sterzare con un angolo troppo ampio. La manovra deve essere fluida e delicata.

Il termine “ghiaccio nero” è in realtà un po’ fuorviante. Il ghiaccio non è nero, ma è talmente sottile e trasparente da assumere il colore scuro dell’asfalto sottostante, rendendolo quasi invisibile all’occhio del guidatore.

• Dove si trova: è comune sui ponti, nei cavalcavia, nelle gallerie e nelle zone ombreggiate dove il sole non riesce a scaldare la pavimentazione.
• Come riconoscerlo: se l’asfalto sembrasse stranamente lucido o “bagnato” in assenza di pioggia, potrebbe essere ghiaccio nero.
• Reazione: se senti che l’aderenza scompare improvvisamente, mantieni il volante dritto, non frenare e aspetta che le ruote ritrovino il contatto con l’asfalto.

• Stato d’animo: calma, concentrazione e pazienza. In inverno, i tempi di percorrenza aumentano.
• Previsioni: controlla le previsioni meteo e le condizioni della strada prima di partire. Se le condizioni sono estreme, evita di viaggiare.
• Emergenza: viaggia sempre con il serbatoio pieno e tieni il kit di emergenza a portata di mano (raschietto, coperta, ecc.).

Affrontare l’inverno con la giusta preparazione non è un costo, ma un investimento nella tua sicurezza e nella longevità della tua auto.