Tendiamo a pensare che caricare la batteria fino al 100% sia la scelta più logica, ma la carica completa rappresenta una condizione “estrema” per le celle, esattamente come una scarica profonda. È proprio in questi estremi che le batterie si degradano più rapidamente, soprattutto se la temperatura è bassa (come in inverno) o molto alta (come in estate).

• Frenata rigenerativa: durante la decelerazione o la frenata, l’energia cinetica viene convertita in energia elettrica e immagazzinata nella batteria.
• Motore termico (solo per ibride): il motore a combustione interna può attivarsi per ricaricare la batteria e garantire le prestazioni del sistema ibrido.
• Collegamento alla rete elettrica: sia le auto elettriche che le ibride plug-in possono essere ricaricate tramite cavo, da una presa domestica o da una colonnina pubblica.

Ecco alcune buone pratiche di manutenzione preventiva che ogni guidatore dovrebbe adottare:

• ❄️ In inverno, parcheggiare in garage o in luoghi protetti dalle gelate può ridurre la perdita di autonomia.
• ☀️ In estate, evitare di lasciare l’auto al sole con la batteria completamente carica.
• ⏳ Evita lunghe soste con la vettura ferma per settimane: le batterie perdono lentamente carica anche a veicolo spento.
• 🧭 Non aspettare sempre che si accenda la spia rossa: inizia a caricare quando scende sotto il 30%, e interrompi la ricarica all’80% se possibile.

E qui, da baluardo della guida sicura da oltre 30 anni, non posso che affermare che la guida è parte integrante del benessere della batteria: una guida fluida, predittiva, con frenate morbide e rilascio dell’acceleratore, favorisce la frenata rigenerativa. Questo non solo aiuta la batteria a ricaricarsi in modo naturale, ma riduce anche l’usura dei freni.

Anticipare, leggere la strada, rispettare le dinamiche del veicolo: in pista, con Driving Motorsport, lo insegno ogni giorno. Non è solo sicurezza: è efficienza, è rispetto per la meccanica e per chi ci sta intorno.